韩国研发“在线”电动汽车 有望年内试运行
时间:2017-12-07

  科学网 - 韩国研发的“在线”电动车预计将在年内试运行

  更节能环保的电动汽车取代传统的内燃机汽车似乎成为当今世界不可阻挡的潮流,但如何解决电动汽车的持续驱动能力令研究人员头痛不已。

  韩国研究人员正在开发一种在线电动车辆系统,当车辆在铺设传感器条的路面上行驶时,自动充电,而不是像传统的铁路或无轨电车那样使用轨道或架空线来输送电力。

  预计这款电动车今年将在韩国首都首尔试行。

  伦敦市长鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)5月18日在首尔表示,该市目前拥有世界人口的75%,但也产生了世界80%的污染。因此,这个城市必须带头解决污染排放问题。

  在我看来,首尔作为一个城市集体应该做的就是争取下一站使用柴油车。约翰逊说,现在是摆脱化石燃料寻找低碳汽车的时候了。他将出席19日在首尔举行的世界大都会气候变化领导小组(C40)气候变化大会。

  韩国先进科技研究院的徐南平(音译)也认为:我们在韩国已经看到了因为其他国家存在的汽车问题。我们使用碳氢化合物有机燃料,主要是石油,因此造成很多环境问题。

  韩国气象厅18日表示,拥有1000万人口的首尔目前的升温幅度是全球平均水平的3倍。

  许南平说,明显的解决办法是使用车辆不会造成空气污染,现在所有车辆都不能燃烧油。

  约翰逊上个月计划到2015年在伦敦街头交付10万辆电动汽车。他还推动在伦敦建设2.5万个充电站,并发誓要改造大约1000辆市政车辆,使伦敦成为欧洲电动车的首都。

  然而,电动车的广泛使用还存在很多问题,包括车辆成本高,收费不便等。

  约翰逊在今年3月份在美国测试特斯拉电动车后,在“每日电讯报”上撰文指出,没有排气管,化油器或油箱,几乎没有有害气体产生。这是发生革命的开始。

  为鼓励使用电动汽车,约翰逊还承诺免除电动汽车司机的拥堵费,平均每年为他们节省1,700英镑(约合2600美元)。

  美联社说,与当今市场上电动汽车的价格相比,折扣只是一个下降。特斯拉约翰逊试驾每个售价超过10万美元。

  另外,用于电动汽车的电池仍然大而重,容易损坏,昂贵且有损耗。而且,锂电池的供电能力是有限的,所以在电池耗尽之后,在城市里找到充电地点将是一个问题。

  全球金融研究公司的电气和电子专家克里斯蒂安•米勒(Christian Miller)表示,电动车每次充电可行驶60公里到120公里,需要2小时到7小时才能完全充电。

  米勒说,目前我们不能说电动汽车的电池价格便宜,可靠,易于使用,而且还存在技术上的缺陷。

  面对电动汽车的充电问题,许南平说:为什么不在地面上传输电源,(汽车)可以不用机械接触就能获得?

  韩国科学技术大学研发的在线汽车是基于这样的想法。负责此项目的研究员赵东昊表示,一个尺寸约为传统电池尺寸五分之一的小电池将使汽车行驶80公里。

  韩国政府已经拨款5000万美元用于技术研究所的两个重大项目,其中一个是在线电动车。这辆车现在只在技术研究所工作,今年二月份李明博总统试车。

  首尔承诺投资200万美元建设地下汽车收费系统。许南平说,汉城现有的9000辆汽油客车将逐渐以每年1000辆的速度退出市场,并预计电动汽车将最终取代这些车型。

  米勒称这项研究是一个有前途和创造性的方法

  这听起来非常有吸引力,你不需要储存能量,你在路上,(电池)存储问题立即解决。米勒说,这将是一个非常有趣的方式。

  每日电讯报评论(英文)

  美国计划建立电动车充电网络,以减少温室气体排放